Entre os diversos projetos da Karmann-Ghia, o Mobil foi um interessante motorhome montado no chassi da Volkswagen Kombi com direito a cama, sofá, mesa, cozinha com pia, fogão e até banheiro com ducha. A primeira aparição ocorreu em 1976, durante o Salão do Automóvel. 

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Era a versão Mobil Touring vendida com todas as características acima citadas. Em 1979, chegou a Mobil Safari que se diferenciava pela capacidade adicional para duas pessoas na cama dupla superior, acima da cabine. De acordo com informações de entusiastas e do site Sampa Kombi Club, foram cerca de 500 unidades da Kombi Mobil em 20 anos de produção, dos modelos Touring e Safari.

Se já é raro encontrar uma Kombi Mobil Safari, imagine uma nunca restaurada, com apenas 8.400 km originais e com apenas dois donos em seu currículo. Fabricado em 1986, este exemplar que já conta com a indispensável placa preta de coleção, pertence ao colecionador Alexandre Bianchini, morador na cidade de Torres (RS).

Ele nos contou que a adquiriu de um senhor, o Seu Nilo, há cerca de nove a 10 anos e, desde então, só manteve guardada com todos os acessórios originais, incluindo o vaso sanitário portátil da Sanitainer, fabricado sob medida pela própria Karmann Ghia e ainda na caixa de papelão. As telas de proteção personalizadas da claraboia que vinham junto ao veículo também estão em perfeitas condições 

Lar sobre rodas

“As únicas mudanças que fiz na minha Mobil Safari foram as rodas por outras de tala maiores na traseira para melhor estabilidade, além do tapete dianteiro que troquei por outro de carpete que é mais confortável”, conta.

Outra confissão de Bianchini é que a manutenção básica da casa móvel da VW/Karmann Ghia é feita por ele próprio, mas quando precisa de uma mão de obra específica, recorre a profissionais especializados.

Apesar da suspensão ter recebido um reforço para suportar o peso líquido de 1.820 kg extra da Kombi Mobil Safari (podendo chegar a 2.155 kg carregada), na motorização nada mudava. O bom e velho confiável motor 1.6 boxer refrigerado a ar e alimentado por dois carburadores continua oferecendo a potência de apenas 54 cv a 4.200 rpm junto ao câmbio de quatro marchas.

“É um veículo sem pretensões para ser ágil, mas para a proposta da Mobil Safari, até que ela não é lenta; já atingi a velocidade de 80 Km/h sem problemas, mas por conta da altura, é preciso cuidado nas curvas”, reforça.

Alexandre disse que só está se desfazendo de sua Karmann Mobil porque está com outro projeto de construção, além de não ter mais espaço em sua garagem. Portanto, esta é a grande oportunidade de colocar as mãos na VW Kombi Mobil Safari mais nova do Brasil. À venda, o preço pedido pelo raro clássico é de R$ 295 mil, ou o mesmo valor médio de um apartamento popular no Brasil. 

Volkswagen Kombi Safari

Volkswagen Kombi Safari

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